12月15日上午9點，珠海東澳島，隨著一聲汽笛響起，裝載島上特產(chǎn)的“筋斗云0號”正式啟航，駛向港珠澳大橋1號碼頭。這是國內(nèi)自主研發(fā)的首艘具備自主航行功能的貨船，這次，是它成功完成的首次自主航行。其中，全船電力推進系統(tǒng)的變頻器和混動系統(tǒng)變流器，來自匯川技術(shù)。
首航當天，來自中國科學(xué)院和中國工程院的9名院士，以及來自港澳、內(nèi)地知名高校和科研院所的70多位專家教授親臨現(xiàn)場共同見證，可見“筋斗云0號”身上非凡的光環(huán)。↓↓↓
首航前，“筋斗云0號”已完成多次遠程遙控和自主航行試驗，這次首航是我國首次自主航行貨船貨物運載試驗。中國工程院院士嚴新平表示：“‘筋斗云0號’是推動智能船舶技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要平臺，此次成功實現(xiàn)載運貨物的自主航行首航，正式開啟了自主航行的探索和實踐，以其推動智能航運發(fā)展進程，共同迎接智能航運時代的到來。”
國產(chǎn)高性能變頻器提供技術(shù)加持
“筋斗云0號”全船電力推進系統(tǒng)采用匯川技術(shù)MD880高性能變頻器及混合動力變流器，得益于匯川技術(shù)AFE變頻器和多功能并網(wǎng)變流器的支持，該船推進系統(tǒng)的設(shè)計得到了很大程度的優(yōu)化，使得推進系統(tǒng)更加簡潔、可靠、高效，同時減少了推進系統(tǒng)的電氣柜數(shù)量，解決了船體緊湊空間內(nèi)電氣柜的布局難題。
船舶自主航行的研究在于通過減少駕駛員直至實現(xiàn)無人自主航行，遼寧艦總設(shè)計師、中國工程院院士朱英富表示，自主航行可減少人為誤操作，提高運動控制精度，優(yōu)化航行路徑，降低燃油消耗，發(fā)展前景非常廣闊，但目前全球的自主航行技術(shù)都還處在“半自主”的階段，離真正的船舶智能化還有一段距離。他認為，目前很多行業(yè)都已經(jīng)在開展智能化研究應(yīng)用，船舶和航運行業(yè)在這方面的進步也很快，相關(guān)企業(yè)單位應(yīng)該按照《智能船舶規(guī)范（2015）》等規(guī)范要求，加快推動自主智能技術(shù)的發(fā)展。
隨著智能船舶標準、測試與驗證體系的逐步建立，以自主航行為核心的智能船舶技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正式進入快車道。“筋斗云0號”貨船首航成功，對國內(nèi)乃至全球自主船舶技術(shù)發(fā)展具有重要的里程碑意義，匯川技術(shù)也將以自己的專業(yè)所長，持續(xù)推進我國船舶電力推進系統(tǒng)核心設(shè)備取得突破。
（文中部分圖片引自人民日報客戶端）
